必和必拓

智通财经APP获悉，澳大利亚两家工会周四表示，位于西澳大利亚州黑德兰港的数百名必和必拓(BHP.US)员工投票支持采取罢工行动。这加大了全球最大铁矿石出口枢纽之一的铁矿石运输中断风险。黑德兰港是全球最大的铁矿石装运港之一，也是澳大利亚最大的铁矿石出口港。该港口连接着必和必拓位于皮尔巴拉地区的多个矿山，并承担其在西澳大利亚州全部铁矿石出口业务。

西澳电工联盟(ETU)表示，参与投票的100名工会成员全部支持采取停工行动，停工时间从30分钟至24小时不等，相关行动可能在数日内开始。澳大利亚制造业工人工会(AMWU)的一位发言人表示，超过100名工会成员也以近90%的支持率投票赞成采取罢工行动。

此次投票是工会与必和必拓就劳资协议进行了数月谈判之后进行的。ETU表示，在员工以“差异极大”的个人合同形式被雇佣后，工会寻求达成一项协议，以确保港口员工在具备相同技能和经验的情况下获得同等待遇。ETU秘书长亚当·伍达奇表示：“六个多月来，我们一直试图通过谈判解决问题，但必和必拓的阻挠行为意味着我们甚至找不到真正愿意谈判的人。”该工会补充称，在提前五天发出通知后，员工即可开始采取工业行动。

AMWU秘书长史蒂夫·麦卡特尼则表示，员工已与公司进行了七个月的谈判，但始终未能取得成果，这一投票结果“反映出矿业巨头员工内部日益加深的不满情绪”。他表示：“会员们已经受够了。他们要求自己的声音被听见，他们要求获得一份公平的协议。”“在生活成本危机期间，超过100名员工正站出来争取公平的薪酬和工作条件。”他敦促必和必拓尊重员工的决定，并以诚意重返谈判桌。

据悉，此次罢工风波背后是工会与企业之间难以调和的诉求分歧。ETU明确提出三大核心诉求：发放高温津贴、增加额外养老金缴纳，以及将非正常工作时间加班费提升至最高300%。伍达奇直言，必和必拓的员工长期处于“不平等的个人合同”制度下，企业误以为皮尔巴拉矿区工人采取工业行动的时代已经过去，“但他们错了”。

此次劳资矛盾的升级，还与政策环境变化密切相关。自2025年初澳大利亚联邦政府修改工业关系法以来，必和必拓已收到超过1000次工会进入矿区现场的请求，这种频繁的介入进一步加剧了双方的紧张局势，也为谈判增加了额外阻力。此外，皮尔巴拉地区以极端高温著称，这也让工会提出的高温津贴诉求更具现实针对性。

值得注意的是，这并非皮尔巴拉地区近年来首次出现工业行动，2014年Mermaid Marine曾发生过类似罢工，但矿业领域近三十年的“零罢工”纪录被打破，仍标志着矿区劳工与管理层的矛盾已彻底升级，引发各界对地区经济和矿业行业稳定性的广泛担忧。

面对罢工压力，必和必拓发言人表示，公司当前的重点是达成一项能够维持“行业领先薪酬和工作条件”的协议。该发言人表示：“如果工会在我们的运营地点采取干扰行动，我们已经制定了完善的应急预案，以保护员工，并确保安全、可靠的运营能够持续进行。”不过，该公司并未具体说明这些应急预案包括哪些内容。

西澳大利亚矿业与能源商会则批评称，工会的诉求可能损害国家经济。该商会首席执行官亚伦·莫雷在声明中表示：“直接且合作性的集体谈判已经带来了数十年的就业增长和生产率提升，创造了全国最高的平均工资水平，并为西澳贡献了超过1000亿澳元的资源税收入。”“关闭黑德兰港每天将使本州损失数百万澳元的资源税收入，从而削弱政府支持护士、教师及其他公共服务人员的能力。”“激进工会必须受到约束。”

黑德兰港运营一旦受到干扰，造成的经济损失可能相当巨大。在上一财年，必和必拓通过黑德兰港出口了2.9亿吨铁矿石。根据最新可获得的财务报告和预算数据，这家矿业巨头每天可能面临1.1亿至1.26亿美元的损失。此外，任何出口中断都可能使西澳大利亚州政府每天损失685万澳元的矿业特许权使用费收入。西澳大利亚州州长罗杰·库克表示，州政府不会介入解决此次劳资纠纷，但会支持工人维护自身权益。

必和必拓、矿业行业组织以及反对党均将此次工会力量回归皮尔巴拉地区归咎于阿尔巴尼斯政府对劳资关系法律所作出的改革。在整个1970年代和80年代，工会一直在皮尔巴拉地区的劳动力队伍中保持着重要的存在，直到罗伯河的一场劳资纠纷削弱了工会的成员数量和政治实力。

埃迪斯科文大学劳资关系专家和劳工历史学家亚历克西斯·瓦西里表示，近年来工会一直在稳步回归。他指出，如果黑德兰港最终出现受法律保护的工业行动，这可能将成为自2008年力拓铁路工人罢工以来的首次同类事件。他补充称：“这将是非常重大的事件。”“如果我们最终看到大规模停工行动发生，那将具有历史意义。”