智通財經APP獲悉，5月20日，香港運輸及物流局局長陳美寶答覆議員提問時表示，香港航空業在燃油附加費上漲中展現靈活性，並持續拓展航空貨運網絡。在區域協作方面，香港機管局致力加強在大灣區的物流合作，推動跨境多式貨物聯運便利化。

陳美寶表示，香港機場管理局(機管局)於2026年三月推出“貨機網絡拓展計劃”，透過財務獎勵鼓勵貨運航空公司增加在香港國際機場的貨機服務，以提升貨運連通性及航網韌性。計劃預計可推動航空公司增加超過15%的貨機班次。

透過“香港國際機場東莞空港中心”創新項目，香港以海空聯運模式加強香港國際機場與大灣區製造業及物流腹地的聯繫。當空港中心全面投入運作後，預期營運成本可減少約50%，貨物處理時間亦可節省約三分之一。為了進一步便利貨物轉運，政府亦將於年內修訂法例，將現時航空轉運貨物豁免許可證安排，擴展至包括海空轉運模式等多式聯運模式。

此外，機管局一直大力推動智能化發展，牽頭推動航空貨運供應鏈數字化進程。由機管局管理的一站式數字平台“HKIA Cargo”及“HKIA Cargo Connect”為業界提供一個創新、智能及互聯的數字生態系統，現已有超過50%的香港進出口貨運量是通過平台處理，提升相關公司的營運效率，及便利它們開拓新業務與合作機遇。

香港國際機場於2025年蟬聯全球最繁忙貨運機場，年內貨運量達507萬公噸，是自2010年以來第15次高踞榜首。香港國際機場擁有強大的航空公司及航點網絡，現時有約140家航空公司營運，連接全球約220個航點，為香港航空貨運業提供具競爭力的運力及服務支撐。

陳美寶指，香港的航班審批流程高效透明，能協助航空公司靈活調配運力，應對中東局勢帶來的臨時客貨運需求。事實上，截至今年四月，香港國際機場貨運量達163萬公噸，同比錄得3.7%增長，而貨運航班升降量比起去年同期亦增加3.2%，即增加約25000架次。

在燃油附加費的調整情況上，隨着航空燃油價格近日稍微回落，數家本地航空公司已相應對貨運燃油附加費作出兩輪下調。有本地航空公司亦就貨運燃油附加費新增中途航班類別，以靈活迴應市場需求。政府會繼續密切監察燃油附加費的調整情況，確保調整過程合理且透明。

她還表示，現時，航空公司可就由香港出發的航班，自行決定是否徵收燃油附加費及其水平。為確保透明度，目前航空公司已按要求在其網頁或機管局的數字平台“HKIA Cargo”公佈由香港出發航班所徵收的最高貨運燃油附加費水平。

本地航空公司近日因應燃油價格回落，已相應下調貨運燃油附加費，反映現行機制具足夠彈性，讓本地航空公司按市場情況作出適當調整。同時，政府近日推出的柴油補貼及隧道費減免，亦減輕本地貨運物流業界因貨運成本上升帶來的壓力。政府會繼續密切關注有關情況。